智慧公交是“交通強(qiáng)市”建設(shè)的重要組成部分。記者近日從深圳市交通運(yùn)輸局獲悉，由該局提出、歸口的深圳市《公交智能調(diào)度系統(tǒng)》系列地方標(biāo)準(zhǔn)于2024年1月1日正式發(fā)布實(shí)施。

華為云TechWave人工智能專題日在線上舉行，并推出業(yè)界首創(chuàng)AI訓(xùn)練及推理邊緣小站方案華為云ModelArtsEdge智能小站。

目前市場上主流的芯片架構(gòu)有 X86、ARM、RISC-V和MIPS四種,相關(guān)介紹如下

騰訊云圖像分析 API 3.0 版本是全新的 API 接口文檔更加規(guī)范和全面，統(tǒng)一的參數(shù)風(fēng)格和公共錯(cuò)誤碼，統(tǒng)一的 SDK/CLI 版本與 API 文檔嚴(yán)格一致，給您帶來簡單快捷的使用體驗(yàn)。

GPU服務(wù)器是裝有強(qiáng)大顯卡的服務(wù)器。最初它們是為高速創(chuàng)建逼真的 3D 圖形而構(gòu)建的，但它們的架構(gòu)和高速處理使它們適用于一些高性能計(jì)算任務(wù)。GPU的核心速度通常低于CPU，但它們有數(shù)千個(gè)并行運(yùn)行的核心。因此，某些操作在GPU上的運(yùn)行速度比在CPU上快。

隨著互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，云計(jì)算，云渲染，云服務(wù)等平臺興起，各種算力平臺也開始嶄露頭角，那么CPU與GPU的區(qū)別以及如何去選擇GPU服務(wù)器的角度展開。

華為Atlas人工智能計(jì)算平臺，作為華為全棧全場景AI解決方案的重要組成部分，包括了芯片、芯片使能、訓(xùn)練和推理框架和應(yīng)用使能在內(nèi)的全堆棧方案。

華為智能邊緣小站將云基礎(chǔ)設(shè)施和云服務(wù)部署到企業(yè)現(xiàn)場，適合對應(yīng)用訪問時(shí)延、數(shù)據(jù)本地化留存及本地系統(tǒng)交互等有高要求的場景，可便捷地將云端豐富應(yīng)用部署到本地。

邊緣計(jì)算就是指在挨近人、物或數(shù)據(jù)源的互聯(lián)網(wǎng)邊緣側(cè)，結(jié)合了互聯(lián)網(wǎng)、測算、儲存、運(yùn)用等核心競爭力的開發(fā)者平臺，就近原則給予邊緣智能服務(wù)

大模型發(fā)展為企業(yè)應(yīng)用創(chuàng)新打開巨大想象空間。在智能化時(shí)代，企業(yè)服務(wù)大模型可謂承擔(dān)著企業(yè)應(yīng)用“操作系統(tǒng)”的角色，讓支撐企業(yè)應(yīng)用的技術(shù)底座的智能化能力更加完整，推動智能應(yīng)用從認(rèn)知階段升級為慧知階段，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化運(yùn)營，讓智能化真正為企業(yè)增收。